Renault Logan - один из немногих бюджетных седанов, которые пережили несколько экономических кризисов и остались в памяти российского покупателя не как компромисс, а как осознанный выбор. Автоподборщик и сооснователь сообщества «СтопХлам ЦФО» Никита Бетман разобрал, за что эту машину ценят до сих пор и где у неё слабые места.
От парижского техноцентра до московского конвейера
Разработка Logan стартовала в 1998 году в техноцентре Renault в Париже. Внутри компании проект носил обозначение X90, платформа - B0. Задача была сформулирована чётко: создать доступный автомобиль для рынков с разным уровнем дохода, в том числе развивающихся. Готовый седан показали публике в 2004-м.
Первоначально выпуск наладили на румынских мощностях Dacia. В Россию производство пришло в апреле 2005-го - на московский завод «Автофрамос», впоследствии переименованный в «Рено Россия». Год спустя линейку пополнил универсал Logan MCV, ставший впоследствии базой для Lada Largus - модели, которую выпускают в стране до сих пор.
550 тысяч машин за десять лет
Первое поколение Logan собирали в Москве больше десяти лет - конвейер остановился в декабре 2015 года. За это время завод выпустил свыше 550 тысяч экземпляров. Цифра говорит сама за себя: простая конструкция и невысокая цена сделали своё дело на рынке, где каждый рубль на счету.
В 2014 году производство второго поколения перенесли в Тольятти, на главный конвейер АВТОВАЗа. Эта история закончилась в феврале 2022-го: после ухода Renault из России выпуск модели прекратили.
Почему Logan не забывают
Главное, что обеспечило Logan долгую жизнь, - репутация надёжной и простой в обслуживании машины. Именно это, по словам Никиты Бетмана, объясняет её живучесть на вторичном рынке. Владельцы ценят предсказуемость: конструкция без излишеств означает меньше поломок и понятный ремонт в любом гараже.
У модели есть и слабые места, которые стоит учитывать при покупке, - Бетман разобрал их детально. Но даже с поправкой на возраст и пробег Logan остаётся одним из самых понятных вариантов на бюджетном рынке. Машина, которую Renault задумывала для развивающихся стран, в России стала почти народной.